De historische roots van de 911 R

In 2016 presenteerde Porsche de 911 R op de internationale autoshow van Genève. Zijn voorvader verscheen iets minder dan 40 jaar geleden met 210 pk, goedgekeurd voor gebruik op de weg.

Het begon allemaal in 1966

Porsche-medewerker Rolf Wütherich had het idee een voertuig te bouwen met een ideale vermogen-gewichtsverhouding. Met zo'n voertuig kon Porsche domineren in GT-sport, net zoals de 356 met een Carrera-motor tien jaar eerder had gedaan.

In1966 werd een eerste lichtgewicht testauto van het type 911 R (R = Racing) gebouwd. De gemeten prestatiegegevens toonden het grote potentieel van dit idee. De 911 R was slechts een paar seconden langzamer dan de Porsche 906 Carrera 6, een echte Groep 4-race auto in het sportwagen wereldkampioenschap.

De combinatie van het lage voertuiggewicht en de motor van de 911 R vormden de basis van uitstekende rijprestaties leverde. De auto werd aangedreven door een zescilinder flat engine, die was uitgerust met dubbele ontsteking, titanium drijfstangen en grote drievoudige carburateurs. Deze motor had een vermogen van 210 pk bij 8.000 tpm en versnelde de 911 R in 5,9 seconden van nul naar 100 km / u en kon in slechts 24,2 seconden een afstand van één kilometer afleggen, een seconde sneller dan een Porsche 904 Carrera GTS.

Purisme in zijn puristische vorm

In 1967 werden vier prototypes van de 911 R gebouwd, met het voordeksel, de voorvleugels, deuren en bumpers gemaakt van glasvezel. De voorruit was van dun 4 mm glas en de andere ramen waren 2 mm dik plexiglas. Wat niet absoluut noodzakelijk was, werd weggelaten.

In vergelijking met een standaardproductie 911 S - dat allesbehalve een zwaargewicht is van 1030 kg - bedroeg de totale gewichtsreductie 230 kg.

De 911 R maakte zijn racedebuut in juli 1967 op het "Circuito del Mugello", dat in dat jaar nog steeds als een wereldkampioenschappenreeks werd gerekend. Eindigend na twee Porsche 910-racewagens behaalden de coureurs Vic Elford en Gijs van Lennep een uitstekende derde plaats in hun 911 R. Niet alleen hadden ze de hele Alfa-vloot achter zich gelaten; ze versloegen ook een Ford GT40 Mk III, die de vierde plaats innam.

Tijdens de endurance race 'Marathon de la Route' in 1967 gingen coureurs Hans Herrmann, Vic Elford en Jochen Neerpasch aan de start. Na 84 uur op de Nürburgring reden ze naar de overwinning in een 911 R uitgerust met een semi-automatische Sportomatic-transmissie.

Bron: elferspot.com

Abonneer u op onze Classic Newsletter