Le vieil amour ne rouille pas

Nous écrivons en 1967. Porsche construit le nouveau modèle d’entrée de gamme 911, le T. La philosophie est simple: prendre une 911 et supprimer quelques options pour rendre la voiture plus puriste. Avec 123 chevaux et un poids à vide de 1020 kilogrammes, la 911 T est modeste et abordable. Avec la 911 T, les rêves de nombreux passionnés de Porsche se sont réalisés.

L'histoire de Graham

Comme beaucoup, la fascination de Graham pour les Porsche s'est développée dès son plus jeune âge. Au milieu de sa carrière bien remplie, Graham a trouvé le temps de se plonger plus profondément dans une publicité pour un 911 d'occasion aux Pays-Bas qui lui conviendrait parfaitement. Il a acheté la Porsche sans aucune idée de l'origine ou même que c'était un T.

Graham et la 911 T ont été inséparables pendant des années, jusqu'à ce qu'on lui dise qu'il devrait partir à l'étranger pour un ou deux ans. Graham a quitté la Porsche dans un garage.

Un an à l'étranger est devenu deux, deux sont devenus cinq, cinq sont devenus dix ans pour Graham. Les pneus de la Porsche étaient vides et l'épaisseur de la poussière augmentait.

La 911 T de Graham après 10 ans ...

La Porsche 911 T de Graham avait accumulé des toiles d’araignée, de la poussière et de la saleté en 10 ans, mais tout sous le capot était original et fonctionnait encore tout seul. Quelques heures à l'atelier pour une nouvelle conduite de carburant, une batterie et quelques pneus neufs ont remis la Porsche 50 ans en pleine forme.

70% des 911 ayant déjà quitté l'usine de Zuffenhausen roulent toujours.

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